トラブルの原因

　上りの手前でフロントをインナーに落とすと、チェーンが巻き上がってチェーンリングとチェーンステーの間に挟まってしまう。前から気になっていたが、昨日も二度あったので気のせいで済ませられなくなってきた。

　とりあえず原因を探すために変速の調整をやり直すことにする。FDを見ると、調整ボルトでめいいっぱいFDを外側に振ってある。それでも、ミドルからアウターに変速するときはぎりぎりチェーンがリングの歯に掛かるかどうか。もしかして、僕のAnthemX、芯がずれてるんじゃないの？BBの下を覗き込んで定規を当てると、BBシェル幅が73.5mmある。うーん、0.5mm削れば直るか？下ろしてまだ2ヶ月経たない新車だからフレーム交換になるかも？そうだとすると、触らずにショップに持ち込んだほうがいいかも？と一瞬考えた。

　でも、見つけてしまった。

　フレームとBBのベアリングの間になにか挟まっている。シマノのHPで部品図を見るとスペーサーのよう。マニュアルを見ると...やっぱり!!

　BBシェル幅が68mmのフレーム用のスペーサーが入れてある。このスペーサー、1枚2.5mmの厚みがあり、68mmのフレームの場合左右で3枚、73mmのフレームの場合はクランク側に1枚入れることになっている。それを2枚挟んでればFDの調整範囲を超えるはずだよ。

　ショップにやり直してもらってもいいけど、往復時間で直せそう。めんどくさいけれど、週末に直そう。

　とりあえず、原因が判って良かった。

今日は餃子

今夜は手作り餃子。

今日のは皮も手作り。

餃子の皮作りは僕の得意科目。
市販の皮じゃ出来ないもちもち感がおいしいです。







今日はオフロードで「ヤマダ理論」の検証をする日。

サドルは10mm下げたところから始めてみて、走ってさらに3mm下げた。

たしかに予想していたデメリットもあるけれど、

予想していたメリット以外にも、これイイ!?って点がいくつもあって本人もびっくりしてます。

正直、想像以上の効果。

傍から見てると、「むちゃくちゃにポジションいじってなにやってんの？」なんて感じかもしれないけれど、本人は本気。メリットとデメリットを天秤に掛けて、メリットが大きいと考えてます。今時点のデメリットは一気に踏み込むことがやりにくいので、ここ一発の加速が鈍いこと。でも、これは脚の筋肉の使い方に慣れてこれば改善されていくはず。

でも、一日でサドルを13mmも下げて他は調整してないのに、バイクが身体にすんなり馴染んだのには驚きました。

この理論が正しいか証明できるにはもう少し先になりますね。

証明できるように、頑張ります!!

今日はオフ

今日は手作りパンに挑戦。

ドライイーストを少なくした低温熟成で作りました。

小麦の味がしっかりしてうんまい。

サドルを下げろ！！

ヤマダ理論による僕のサドル高は672mm。股下は790mm。（←みじかっ）
今のサドル高より27mmも下げる必要がある。
理論は実測による裏付けが必要。

今朝、えいやっで下げた。
たぶん、15mmぐらい。なにせ、下げる量が半端じゃないので目分量。
乗って、1kmも走らないうちに無理だと思った。
低すぎる、脚が回んない。つーか回せない、ハンドル近い。
いきなりは無理そうなので、半分ぐらい上げた。

感想はというと、
正直低くて乗りにくい。けれど、狙っている効果は感じられる。
踏めない。力は入らない。けれど、スピードは出る。（←ここ重要）。巡航スピードは上がる。

乗りにくいのは何年も乗ってきた慣れた高さよりもずいぶん低いんだから当たり前。
でも、方向としては「アリ」な感じがする。
そして、まだまだ下げられそうな感じがする。
週末は下げた状態でオフロードを走ってみるつもり。
ヤマダ理論はオフロードでも効果はある。...はず。

サドル高と後退量の関係

昨日の ”ヒラメキ” を図にしてみた。

図を描いてみたらいろいろ分かってきた。

・サドルが高いと踏み込みとアンクリンクのペダリングになってしまう。
・サドルはかなり低くしないと、ペダリングの際に腰位置が安定せずにぶれる。
・サドルを低くすると、膝とペダルの位置関係、足首の角度が安定する。
・サドルが高いとセッティングはすごくシビアになる。逆に低いとセッティングの幅はかなりルーズ（許容範囲が広い）。
・サドルを少し低くするだけで、サドルは大胆に退ける。
・サドルの高さと後退量は、大腿と股下の長さ（実際には各間接と、サドル、ペダルとの接点になるだろう。）を計れば、最も効率の良い数値を一意で求めることができる。
・シート角の74度は必然である。ただし、大腿と膝下の長さがほぼ同じと仮定した場合。おそらく、多くのフレームはこの仮定に基づいて設計されている。
etc...

来期、仕事が無くなったら論文を書いて、本を出版しよう。

サドル高と後退量の関係、ヤマダ理論である。

1mm後退、2mm前

　たしか二週間ほど前に通勤ロードのサドルを後ろに1mm退いた。太腿の裏の筋肉を集中して使ってみたかったから。確かに腿裏の筋肉は使えるようになった。筋肉が張ってきた。でも、そこしか使えない感じがして疲れが溜まった。
　今朝、2mm前に出した。乗ってすぐは違和感を覚えたが、すぐにその感覚に慣れた。調子のいいときのペダリングの感覚に近かったから。
　それで、すべてがわかった。

今週は八曽

　今日は朝から身体中の筋肉が重かった。昨夜、つまらないことで妻を叱り、腹ペコのまま寝てしまったからだ。イライラしながら寝たから、睡眠も浅かったんだろう、疲れが全然取れていない。とりあえず、朝はキッチンにあったパンを食べてきたが、身体中のエネルギーが枯渇している。八曽に向かうにも、風で全然進まず、約束の時間に間に合わなかった。
　わたなべさんはやる気まんまんで今日のメニューをあれこれ提案してくるが、ぜんぜん気持ちが乗らず、お任せでお願いする。すぐに心配していたとおり調子の悪さを感じることになり、1時間も走ると太腿の筋肉が動かなくなってきた。ムリムリ動かすためにダンシングしたり、踏み込んでみたりして刺激を与えてみるがダメ。2周目の頂上への上りを頑張って心拍を上げたのが最後のともし火になってしまった。3周目に入る前に、自販機でココアを買って補給したけれど、もはや手遅れだった。筋肉が動かなくなって上れないし、下りはミスの連発で、完全にハンガーノック状態。途中から合流したHAMAさんにも迷惑を掛けてしまった。
　家に帰ってから体重計に乗ると、64.0kgだった。たしか先週の日曜の晩は67.2kgだった。月曜に熱が出て食欲が無かったのをきっかけにダイエットを開始して、金曜日の晩には66.5kgまで落ちた。昨夜は計ってないけど、自走区間を含め5時間のライド中に水分を1.2リットルも摂っていたのに、最後に計ったときから2.5kgも減っているとは予想してなかった。いっぺんにこんなに体重を減らしてはパワーも出なくなりますね。枯渇させてはなんの意味もなし。