八へ栗拾いに

 今日はJシリーズ の最終戦で皆さん一里野へ。私はnabeさんを誘って八へ栗拾いに。

 昔話風の書き出しなのは、八は久しぶりですっかり記憶が薄まっていて、そんな気分になったから。

 路面の様子は雨で変わってるけれど、基本的に固く締まってるから高速で飛ばせて刺激的！練習不足とはいえ相変わらずnabeさんは上手く、着いて行くのもやっとだけど、この間変えたタイヤ Schwalbe Rocket Ron 2.25は八の路面と相性が良く、根っこを越えてもボヨッといなし、砂利に乗ってもノブがしっかり掛かってタイヤ任せで走らせても全然安心、大丈夫です。

 その昔、雷太さんや辻浦さんが太いタイヤを勧めていたけれど、ようやく私にもその良さが理解出来ました。

 ただし、あまり調子に乗って飛ばすと拳ほどの石がゴロゴロするセクションでは 、石に取られたタイヤが短くしたステムのせいでハンドルの挙動が速く、私の操作可能な速度領域を越えてしまいます。そうなると、腕、肩を固めてブレーキを掛けるということになり、nabeさんに置いてかれます。

 栗拾いしたあとは、〆のナンジャ

 ステムを短くするとハンドルを切って操作性が上がるのではなくて、上体に余裕ができたぶん積極的に操作が出来るようになるんだということに気づきました。

 下りはnabeさんに指摘されたけれど、踵を落として腰を引いているからハンドルを引っ張ることになってしまい、下りながらフロントをホップさせられません。まず踵を落とさないように腰を低くする姿勢に慣れないと。

 積極的に操作することの楽しさが分かってきたので、練習して「26インチに乗ってるのは楽しいからさ！」と言えるように上手くなりたいです。

ステム交換

 早速、ステムを交換してみました。

今まで使っていたのはEASTON EA70。ハンドルバーと銘柄が揃っていたので、それはそれでカッコ良かったのですが…

EASTON EA70 90mm

GIANT CONNECT SL OD2 80mm

 さすが純正。フレームカラーと相まって、まるでこのフレームのためにデザインされたかのよう…年式が違うのでそんな事はないんですけどね。

 乗ってみると、90mmから80mm、たった10mm短くなっただけですが、ハンドリングが相当クイックになりました。我々ライダーは旋回のきっかけに逆ハン切ったり、バイクのバンクを止めるために当てハンしたり、言葉で言わなくとも無意識のうちにハンドルを操作をしてますが、今までのようにすると、操作が過剰になり速い挙動に怖い思いをします。

 とはいえ、小一時間もあれば慣れるレベルですが。

 慣れてくるとハンドルを近くしたことによって、今までの姿勢のままでも腕に余裕があり、バイクにアクションを与えるのが楽しくなりました。段差をなにげなくホップしたりとか、めちゃくちゃ楽しいです。

 70mmのステムも早く試したいです。

70mmと80mmのステム

 Criffordが終わって、ちょっと早いけれどシーズンオフに入りました。

GIANT Connect SL OD2ステム。2,625円には見えないクオリティです。1 1/8のシム付き。

 

 以前からポジションが少し遠い感じがしていたので、今の90mmから少し短い70mmと80mmのステムをカミハギで買ってきました。いちいちカミハギでっていうのはステマです。hamaさんに頼まれました。

 シーズンオフならポジションを変えていろいろ試せます。寒くなってLSDを始めるまでは遊びながらテクニックと度胸の向上に励みましょう。

SCOTT 27.5 / 650B 試乗

 CriffordにSCOTTの前田公平選手が来てたからか、SCOTTの27.5/650Bに試乗出来ました。

 27.5といえば、MTB乗りなら今一番ホットな話題。

 ハードテイルのSCALE 710と、フルサスのSPARK 710に乗ることができたので、私なりの感想を書いてみます。

 まずはハードテイルから。発進の踏み加減や操作感は26インチと遜色なし。下ると29インチのようなどんどん突き進む感じがなく拍子抜け。感覚はほとんど26インチ。タイヤの銘柄を変えたくらいの差にしか感じないです。

 逆にフルサスは車幅が増したような安心感。もう何か起こっても対処できそう。ハンドルの左に付いたリモートで前後サスのCTDを同時に変更できます。ほとんど動かない→動く→よく動くの3モード。JのXC程度のコースには過剰です。

 一緒に試乗した超合金氏と同意見で、僕らはフルサスを選びました。GONZOならフルサスのほうがプッシュで進ませやすいし、操作してて楽しいです。ただ価格差を考えるとハードテイルはバーゲンプライス。チューブを抜いてチューブレスレディにするだけであとは何も変更することなくJで戦えられます。

 正直欲しいです。

でも、ヴェロもカミハギもSCOTTの取り扱いはないんです。

Crifford 写真

Crifford公式より、レースの写真が公開されてます。

Crifford: FREE STYLE DIRT CRITERIUM

 

dsk24'sさん photos

Kikuzoさん photos

Crifford

　以前の大会に出られた皆さんがとても楽しそうだったので、今回初めてクリフォードに参加してきました。

 

  GINZOといえば、以前試乗会があったときに調子に乗ってぶっ飛ばしたらジャンプ台を思いっきり飛んでしまい前転したコース。苦い思い出です。

だから朝一の試走はゆっくり御安全に。なんとかスムースに走れそうな手応えだけど、レースペースになったらどうだか分からない。また飛んじゃうかも。

 

そんな微妙な気持ちのままスタートしたから当然後方に追いやられ、分かれ道で左を選んだらえらい遠回りで一時最下位。写真で見ても表情に闘志のカケラもない。

 2周目も上りで前走者と隣りが足付きして周りを囲まれ完全ストップ！その間に先頭ははるか彼方へ。

 

 それでも3周目の後半で超合金に追い付いてからようやくレーススイッチON！

 

スピードに乗せつつもリラックス出来てる？

 

少しでも前に進めるためにフロントに加重してプッシュ！上半身もキツくなってきた。

 7周目になって前にツツミさんが見えてきた。ジャンが鳴って最終周となった8周目も追い抜く望みは捨ててない。全力で走って疲れてきても自転車の中心に乗ってられるようになったのは今年の進歩です。

 結局ゴールまであと一歩？で追い付けず、ツツミさんとのガチ対決は僕の負け。リザルトでは僕が勝ったことになってるけれど、たぶんゴールで判定をしてたマナが間違えたフリをしてるだけさ。

 わずか20分だったけど、Criffordは面白かった。上りは少し、あとはゴキケンなバンクとプッシュとジャンプ。要領は分かったので次回は上位で走りたい。それでその次はC1。周りが速ければ絶対もっと面白い。Crifford、一回出たらハマります。オススメ。

Scrum boot camp in 名古屋

 アジャイルってナンジャ？

って感じで参加させて頂きました。

 開発手法のセミナーって、ねずみ講や新興宗教の類いだったら嫌だなぁって自分から申し込んだくせに乗り気でなかったんですが、講師のナオトさんの絶妙なリードのおかげで面白く、終わる頃にはすっかりガードも下がり、身構えて自分の考えに固執していた自分が居なくなっていたのでした。

 アジャイルの考え方、素直に受け入れられそうです。

 とはいえ、うまくアジャイルで運営していくのはたいへんです。周りを巻き込んでいくには、勉強して、繰り返して実践していくしかなさそうです。